說真的其實在結婚前小妹我算起來還真是個購物笨蛋>.<
只要看見喜歡的就都會買,但買回家後又很少在使用
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北韓再度核試挑戰國際底線，南韓不甘示弱也發射導彈反制，使日韓股市下挫，早盤先後跌超過 1% 。而台股今（ 4 ）日開盤跌 9.38 點，加權股價指數以 10585.44 點開出，相對抗跌。電金來到盤下，跌幅不高。唯運輸跌超過 1% 。個股中，早盤鴻海、台積電與大立光分別跌 0.8% 、 0.2% 與漲 1% 。
熱賣蘋果 i8 確定 12 日發表利多下，拉抬美國科技股走勢，那斯達克指數上周五收高 6.67 點，漲幅 0.10% 至 6435.33 點，連續 2 個交易日創歷史新高；道瓊工業指數上漲 39.46 點或 0.18% ，成為 21987.56 點；標準普爾 500 指數漲 4.90 點，漲幅 0.2% ，報 2476.55 點；費城半導體指數收高 5.03 點或 0.45% 至 1119.34 點。
台股上周五開低走高，盤中一度創下 27 年新高，終場上漲 9.04點，收在 10594.82 點，漲幅 0.09% ，成交金額 1140.56 億元。今日開盤跌 9.38 點，加權股價指數以 10585.44 點開出。各類股部分，早盤電子與金融來到盤下。其他，運輸跌超過 1% ，其中裕民、陽明、中航跌逾 1% ，萬海跌 2% ，長榮航與華航也跌近 1% ，長榮則跌近 3% 。
個股部分，早盤鴻海、台積電與大立光分別跌 0.8% 、 0.2% 與漲 1% ，來到 116.5 元、 216 元與 5935 元。聯發科跌近 1% ，來到 269.5 元。華碩與宸鴻跌超過 1% ，來到 251 元與 127 元。另外，早盤聯電、華邦電與旺宏買單敲進，皆漲 3% 以上，中石化、新光金則漲超過 2% 。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
基於省油的優點，國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線，由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故，曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。
飛安會執行長王興中表示，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。
一位航空公司高層表示，普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換，但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證，因此在飛航安全上沒有問題。
針對有民眾質疑ATR飛機的安全性，《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出，ATR飛機的安全性沒問題，當飛行中發動機故障，只要處置正確，處理真正產生問題的發動機，是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。
ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。
華信航空在接收復興航空遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。
▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線，卻發現不符合經濟效益，因此也決定活動引進ATR 72螺旋槳飛機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，第2架也於9月飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。
立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛，靠著航線多的特點，同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。
▲遠東折價卷航空新引進的ATR 72-600客機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
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